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四川登車橋的設計與原理是什么？
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發表時間：2024-09-14 11:06:14
四川登車橋采用全液壓驅動，操作方便，運行可靠。唇緣與登車橋連接整個長軸，強度高，可靠性好。采用進口密封件，確保液壓系統具有優良的密封性能。
采用進口整體模塊化液壓站，密封性能好，使用壽命長。高強度“U”型橫梁設計，確保在高負荷下長時間不變形。采用防滑花紋鋼板，使平臺具有良好的防滑性能。兩側防滾裙防止腳趾伸入平臺造成意外傷害。設有支撐桿，保證維修人員進入登機橋內部進行維修。
登車橋裝有底座和橋板，橋板中部通過中間銷軸與底座相連。后部有一個后緩沖油缸，前后緩沖油缸的兩端分別與橋板和底座相連。
中銷前部有前緩沖缸，中銷后部有后緩沖缸。前后緩沖油缸兩端分別與橋板和底座鉸接。本體下腔通過液壓軟管與后緩沖缸下腔相連，前緩沖缸上腔通過液壓軟管與后緩沖缸上腔相連，液壓軟管或液壓軟管裝有節流閥。 .上橋時，從傾斜狀態平穩地變為水平狀態，或者下車時，從水平狀態平穩地變為傾斜狀態。其結構簡單，不需要動力，避免了對裝載車輛的沖擊。
采用進口整體模塊化液壓站，密封性能好，使用壽命長。高強度“U”型橫梁設計，確保在高負荷下長時間不變形。采用防滑花紋鋼板，使平臺具有良好的防滑性能。兩側防滾裙防止腳趾伸入平臺造成意外傷害。設有支撐桿，保證維修人員進入登機橋內部進行維修。
登車橋裝有底座和橋板，橋板中部通過中間銷軸與底座相連。后部有一個后緩沖油缸，前后緩沖油缸的兩端分別與橋板和底座相連。
中銷前部有前緩沖缸，中銷后部有后緩沖缸。前后緩沖油缸兩端分別與橋板和底座鉸接。本體下腔通過液壓軟管與后緩沖缸下腔相連，前緩沖缸上腔通過液壓軟管與后緩沖缸上腔相連，液壓軟管或液壓軟管裝有節流閥。 .上橋時，從傾斜狀態平穩地變為水平狀態，或者下車時，從水平狀態平穩地變為傾斜狀態。其結構簡單，不需要動力，避免了對裝載車輛的沖擊。
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此文關鍵字：四川登車橋
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